Powerslide XC Skeleton Trinity

Regulowane terenowe rolki do jazdy we własnych butach (blade&walk). W stosunku do poprzednich modeli rolek terenowych nowy Skeleton ma opatentowany trójpunktowy system mocowania skorupy do szyny TRINITY.
Dwa asymetryczne punkty montażowe z przodu zmniejszają środek ciężkości zapewniając znacznie lepszą kontrolę w trakcie jazdy.

Główne zalety trójpunktowego mocowania Trinity

• lepszy transfer energii
• wytrzymałość: wszelkie przeciążenia są rozłożone na trzy punkty mocowania.
• Łatwiejsza jazda: 3 punktowy system mocowania pomaga przy przenoszeniu ciężaru i utrzymaniu równowagi.
• Niższy środek ciężkości oznacza większą stabilność i bezpieczeństwo jazdy oraz lepszą kontrolę rolek szczególnie w trudnym terenie.
• Komfort: Mocowanie Trinity nie tylko zwiększa wydajność lecz takżę pochłania o 30% więcej drgań redukując do minimum wibracje
• System X-Slot pozwala na regulację wzdłuż i w szerz położenia szyny względem buta.

XC Skeleton Trinity - specyfikacja techniczna

• Nr katalogowy: 908230
• Przeznaczenie: jazda z kijkami (nordic skating) - OFF ROAD (asfalt, szutry, twarde ścieżki leśne, parkowe alejki)
• Skorupa: otwarta - kompozytowa powłoka z 15% wzmocnieniem z włókna szklanego
• regulowana podstawa rozmiaru - szybki system zaciskowy - regulacja w zakresie: rozmiar S (36-42,5 UE), rozmiar L (43-48 UE)
• Szyny: PS XC Discovery - frezowane aluminium serii 6000
• Mocowanie skorupy do szyny - asymetryczne - system Trinity
• Zapięcie: klamry 45 stopni z pompką, rzep na cholewce
• Kółka: średnica 150 mm - opona pneumatyczna Powerslide V-Mart - ciśnienie: max. 6,3 bar / 85 psi, dętka- wentyl samochodowy, 5 ramienna obręcz z tworzywa
• Łożyska: Rustproof Wicked 5 - to nowa marka łożysk wysokiej klasy specjalistyczne dla wszystkich rodzajów rollsport - gwarantują szybką i płynną jazdę oraz długą żywotność.
• Hamulec: Power Brake - montaż na cholewce (cuff) dla lepszego transferu energii, ramię hamulca z możliwością regulacji wysokości, aby ustawić najlepszy punkt hamowania, pozwala również na ustawienie kąta, pod którym hamulec ma się stykać z kołem podczas hamowana, hamulec montowany jest na prawym bucie.